Archive for the ‘Biografías’ Category

Documental: Emprendedores y millonarios. Henry John Heinz.

Henry John Heinz fue uno de los fabricantes de comestibles más exitosos del mundo y uno de los mejores vendedores. El germen del imperio de este aficionado a la jardinería, convertido en millonario, fueron las recetas de su madre. Con productos cotidianos como pepinillos, chucrut y su famoso ketchup cambió los hábitos alimenticios de los norteamericanos y del mundo. Por medio de entrevistas, reconstrucciones y una exhaustiva documentación, el programa muestra el ingenio del hombre que convirtió el ketchup en lo que es hoy día. Henry John Heinz tenía múltiples dones, superó enormes reveses y fundó una compañía que, a día de hoy, sigue siendo una de las marcas más importantes del mundo.

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Documental: La decisión de Michael Jordan

A finales de 1993, en la cumbre de su carrera deportiva, Michael Jordan se retiró del baloncesto profesional. Tras liderar al Dream Team que ganó el oro olímpico en Barcelona 92 y ganar al año siguiente con los Bulls de Chicago su tercer anillo consecutivo de la NBA, Jordan se vio sacudido por el asesinato de su padre, que siempre había soñado con que su hijo jugara al béisbol profesional. ¿Fue esta pérdida la que hizo que uno de los deportistas más famosos del mundo intentara recuperar los sueños de su niñez jugando al béisbol?, ¿pensaba que ya no tenía nada más que demostrar o ganar en el baloncesto?, ¿había alguna otra razón?

Ron Shelton, antiguo jugador de las ligas menores de béisbol que contó su experiencia en la película “Los búfalos de Durham”, recorre en este documental la corta carrera de Jordan en las ligas menores y explora las motivaciones que lo llevaron a abandonar el estrellato en la NBA para jugar al béisbol en una recóndita ciudad de Alabama.

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>Documental: Grandes Coches. Maserati.

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La marca italiana de automóviles deportivos Maserati fue fundada en Bolonia por Alfieri Maserati en 1914. El emblema de Maserati es el tridente, inspirado en la estatua de Neptuno que adorna la Plaza Mayor de Bolonia.

La marca fue adquirida en 1937 por el empresario Adolfo Orsi, bajo cuya dirección Maserati produjo los primeros automóviles en los que el lujo recibió la misma atención que la potencia. En 1968 Maserati fue adquirida por Citroën, que a su vez la vendió en 1975 a un consorcio administrado por el ex piloto de Formula 1 argentino Alejandro de Tomaso. De Tomaso, con ayuda del diseñador Ghia, creó algunos de los automóviles más interesantes de todos los tiempos: Ghibli, Khamsin, Bora, Kyalami y los modelos biturbo, entre otros. Estos nombres fueron tomados de famosos vientos de África y Asia.

En 1993 Maserati fue comprada por Fiat S.p.A. Las ventas de Maserati en 2004 representaron un incremento del 62% con relación al año 2003. Gran parte de este crecimiento se debió a la demanda del Maserati Quattroporte, su modelo de 4 puertas.


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>Documental: Grandes Coches. Lamborghini.

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En la década de los 60 Ferruccio Lamborghini era uno de los industriales más prósperos de Italia. Tras la II Guerra Mundial, en la que participó coincidiendo con su servicio militar y donde fue encargado de mantenimiento del parque de automóviles de su unidad, este joven emprendedor se dedicó a comprar restos de vehículos del Ejército para transformarlos en tractores, un negocio con el que obtuvo gran éxito. Ganó dinero y esto le permitió adquirir varios Ferrari, que no le dieron buen resultado, los problemas mecánicos estaban a la orden del día. Harto de esta situación llamó al mismísimo Enzo Ferrari, a quien se quejó de «la basura que eran sus coches». Esto no sentó nada bien al comendatore que contestó: «Un fabricante de tractores no puede entender de coches». La réplica fue construir un vehículo capaz de plantar cara al mito de Ferrari.

Posiblemente la pelea entre Enzo Ferrari y Ferruccio Lamborghini sólo fue la excusa para que este último pusiera en marcha la planta de automóviles, pues con su trayectoria empresarial parecía un paso bastante lógico. Ferruccio cursó estudios técnicos en Bolonia y su inquietud por la mecánica le venía desde niño. Por eso, no es casual la misión que desempeñó en el ejército ni tampoco que un hombre con sus inquietudes viera con claridad la necesidad de modernizar el trabajo del campo en aquella Italia de la posguerra. Su etapa militar y una infancia en el seno de una familia de agricultores sirvieron para que diera el primer salto en el mundo empresarial.
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>Documental: La mafia y sus coches.

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>Documental: Molotov el hombre detras del coctel.

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Vyacheslav Molotov, el hombre que permaneció al lado de Stalin. Este destacado ministro soviético de Asuntos Exteriores reveló al mundo las decisiones políticas que se habían tomado detrás de los muros del Kremlin.

Llegó a acuerdos con Hitler y Goebbels, y negoció con Roosevelt y Churchill. Fue uno de los principales signatarios del histórico pacto Molotov-Ribbentrop, y durante la II Guerra Mundial se convirtió en el emisario de Moscú para tratar con los aliados en Occidente. Fue el único del círculo íntimo original de Stalin que no solo sobrevivió al Gran Terror de los años treinta, sino también a la muerte de su propio jefe político en 1953.

Tras la desaparición de Stalin, Molotov continuó siendo ministro de Asuntos Exteriores y un estalinista acérrimo. La vida de este político está llena de historias terribles, divertidas y tristemente reveladoras; ningún otro personaje del siglo XX ha estado tan íntimamente ligado a la historia de un país durante tanto tiempo.

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>Documental: Fiat, la historia de una marca.

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Desde sus inicios en 1899, la empresa fundada por Giovanni Agnelli ha sabido, como ninguna otra, defender su independencia. Consiguió mantenerse alejados a Mussolini y su régimen fascista, a Gramsci y al Partido Comunista Italiano, así como a los Estados Unidos y su fanatismo anticomunista. Pero la época de grandes dinastías empresariales parece haber llegado a su fin. Tras la muerte de Umberto Agnelli y la llegada del nuevo director general Luca de Montezemolo, ¿se verá Fiat, como tantas otras empresas, obligada a cumplir con las exigencias del capitalismo, del mercado de valores y de las fusiones?

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